組立てるだけなら別に難しくありません。
湖西インドアチームでは、惇樹が経験してるので、幾つかのアドバイスももらっていたし。
あっという間にできちゃいました。簡単簡単。
この時点では自分の甘さに気が付いていませんでした。

最初に出くわした問題は、モーターのノッキングでした。
この点は、メモページに紹介したのでそちらをご覧下さい。

その次の問題はバイブレーション。
抵抗を減らそうと思って、最初コントロールシャフトを１．２ミリのピアノ線を使いました。
ところが、回転させるとバイブレーションの影響でシャフトが踊ってしまい、さらにバイブレーションがひどくなります。とても全開にできないし、全開にしたらモーターが外れちゃいました。

リトルベランカ製中空シャフトには最大で１．６ミリのシャフトが通ります。
そこで、１．６ミリのカーボンシャフトを利用したところ、バイブレーションは収まりました。
できれば、もっと太い方が良いかも知れません。
今後中空シャフトの材料を見直すかもしれません。

つづく

摩擦箇所が沢山あるので、モリブデングリスでしっかりグリスアップしましたが・・・・。
標準状態では、先端のストッパーとペラのピッチを変える部品が直接擦れます。
特に逆ピッチにしたときに大きな摩擦を生みます。
しっかりグリスアップしつもりでしたが、先端のプラスチックのストッパーが摩擦熱で溶けちゃいました。
当然そんな状態ですから電流が流れる割には推力が出ません。
そこで、スラストベアリングを入れて見ました。最初の写真（↑）はスラストベアリングが入っています。
その結果、推力はだいぶ上がりました。

とにかく、動作抵抗を減らすことを意識して組立てる必要があります。
はっきり言って、標準状態でまともに動くとは思えません。

つづく

効率良く推力を得るためにパワーとピッチのバランスを考える必要が有ります。

最初の考えは・・・・。
ペラの形状が板でひねりが無いため、あまりピッチを掛けない方が良いんじゃないかと思いました。
つまり、少ないピッチで回転を上げる。
それに、ピッチを深くするには、サーボのトルクも必要になりそうだし、スラストベアリングにかかる負担も大きくなるので抵抗が増えると考えました。

しかし、思ったほど推力が出ません。
回転数が高いとバイブレーションも酷く、音もうるさいです。

今度は、ピッチ上げてみました。
そのままでは当然電流が増えてしまうので、スティックのふり幅を送信機側で減らして電流を抑えました。

こちらの方が推力が出ました。
正確な角度は分かりませんが、ペラを揃えたときはこんな感じです。
およそ１５度くらいでした。
写真１　　写真２

バック時の電流は、８Ａ程度で十分な推力があります。
２２０ｇのショックフライヤーがバックします。

前進はバックと同じ角度のピッチで１１Ａ以上流れちゃいます。
なのに、推力はバックより少ないくらいです。
この原因は、ペラの断面形状にありそうなのですが、はっきり分かりません。

つづく

おひさ　当方今月よりラジコン復帰？？よろしく　で
可変ピッチやろうかなでついオーダーした後　ここ見させてもらったら　むぞかしそうですね　やば　でもすぐに発想の転換でカンタンに問題解決できそうです。
暇を見ながら機体と共に制作しますので　HPにUP（予定）したら又カキコします。
いろいろ見させてもらって　参考になりました　では、又ね。
モーターは、手持ちの２２０４で使うつもり

Ｋｅｉさん、久しぶりですね。
どのユニットを買ったのですか？今ならＡＸＩですかね？
コントロールシャフトの後端にベアリングを入れて、コントロールシャフトも回るのはＧｏｏｄですね。
僕は、イカルス製を使い始めました。シャフトは回りませんがこれまたＧｏｏｄです。
後端のベアリングをオプションで出して欲しいものです。
イカルス製は、ショックフライヤー用とのことで、十字胴の機体への取付はとても簡単です。

とにかく、青い奴と比べるとＡＸＩもイカルスもかなりまともですね。
イカルスはピッチを減らして、高回転してもバイブレーションは出ません。
ＫｅｉさんはＡＸＩ２２０４を使うんですか？
２２０４ではＫＶが高すぎると思っていたけど・・・・。
イカルスのペラ＋モーターセットではＡＸＩ２２０４が付属します。
つまり、２２０４でもペラさえちゃんとすれば十分な力を出せるって事なんですね。

イカルスはベアリングが６個付です。写真
青い奴と比べると一回り小さいです。でも、フライト重量２２０ｇなら十分な大きさです。写真
イカルスのＨＰは、こちら

つづく

イカロスの方が良さそうですね　でもすでにシャフトと可変ピッチをリトルべランカさんからかってしまったし　これでいきます。カンタンに純正のまま組んで、ピッチシャフトも一緒に回して抵抗を無くし　最後にベアリングを一個付けて終わりです。テストは、上々確かにペラが大きすぎかな　イカロスが良さそうですね　でも買ってしまったのでこれでいきます。では、羽田に向けて　完成させます。

Ｋｅｉさん書き込みありがとうございます。
ＡＸＩは写真の感じだと直径が１０インチ以上ありそうですね。
ショックあたりに使うなら、イカルスのブレードが良いかもしれませんねぇ。
イカルスユーザーとしては、ＡＸＩに付属するピッチシャフトを回すベアリングホルダーが欲しいです。

さて、これを読んでくれている皆さんの中には、
「しゅんちゃんって、能書きばかりで実際飛ばせるの？」っと思う方もいますよね。

そんなわけで、最近の動画を紹介します。

動画１：こんな感じです。
ただ、めちゃくちゃやってるって感じですねぇ。

動画２：上手く決まればバックするときも・・・・。
「なんだそれだけっ？？」と突っ込まないで下さい。これでも上手く行った方です。

動画３：最後はいつもこんな感じ。
体育館でかっこよく飛ぶのはまだ先ですねぇ。

イカルス製のペラに変えてから性能はかなりアップしました。
それでも、逆ピッチでのコントロールは難しいです。

次回は、セッティングや注意点をまとめてみたいとおもいます。

つづく

しゅんちゃん　ご無沙汰してます

PP90Pro.はいいね〜。　僕もスッカリ魅了されています。　ナンといっても修正舵を打たなくていいのがね・・・　笑

やっとEPPPもセッティングが決まり、順調に飛行するようになりました。　あとは、バッテリーをFWDに積む事からちょっと前重になっており、後ろに40gほどバラストを積んでいるので、受信機用バッテリーの調整などで、最終調整をするくらいかな〜。

今のセレクトでパワーはFZ110並かちょっと下回る感じ。　地上で16*6で、9,000-9,100rpm程で、飛ばした感じは遜色ないところまできました。あとは、PQのLiPoがどれ程の耐久性があるかが懸案ですな。　まだ20回程なので、あと80回はもってもらわないと、燃料並みのコストにはなりません・・・　^_^;

この後は、Hyperion Brandで、AXI4130レベルのモーターが8月にリリースされると言う事なので、それを使ってみようかと考えています。

またその際は連絡するね〜　じゃ！

大きなイベントでデモフライとしたんだって？
ヒロポンのデモフライトといえば、胴体を”くの字”に折り、まてぃがすポーズを決めると言うのがお約束だったと思うが、最近はそうでもないらしいね。

ＰＰ９０Ｐｒｏが良いからなのか？Ｅパワーが使いやすいからかな？それとも、さらにテクニックを上げたのか？？
あの失速特性を自在に操れるなんて・・・・、流石は我が師匠！！

さて、パワーについてですが・・・・。
１６×６で９１００ｒｐｍですが、これは、たぶんＥペラだよね。
僕の１１０は１６×６のＳペラで９９００ｒｐｍオーバー。
Ｅペラの方がたぶんロードが大きいから、同じ程度の引っ張りなのかしら？？
ぜひ生で、電動９０Ｐｒｏのフライトを見たいもんです。

お盆休みあたりに見せていただけますぅ〜？

参考にさせて頂いております。KOBモーター、ショックとの組み合わせでは
特に参考にさせて頂きました。ところで、このテンサーにはどのような
モーター、バッテリーを積まれていますでしょうか。

目的としては、ゆったりとF3AIのパターンを描ければと思ってますので
スピードは必要なく、ゆったりかつ垂直上昇もしっかりとできるような
構成が理想です。

よろしけえば、お知恵を拝借させて下さい。

マル夫さんこんにちは。
Tensor 4D でパタンーに挑戦ですか？
Tensor 4D は浮きの良い機体でした。でも、パターンに合っているかは疑問です。
ナイフエッジの癖が強く出ます。重量物の影響が極端で、ほんの少しのバッテリーの位置を動かしただけで、はっきりと変化を感じます。
インドアパターンに複葉をチョイスするのは間違っていませんが、Tensor 4D は小さすぎると思います。
まだ、購入していないなら、別の機体を検討するべきです。
複葉にこだわるなら、クエーサーは良いと思います。
インドアチームでも何機か飛びました。
あるいは、
http://www.braeckman.de/slowfly1.htm
に有る、The Evolution を試してみたい気もします（手に入るなら）。

インドアフライトの場合、複葉はエルロンがシャキッと効きません。
プロペラ後流があたらないことと、アウトドアに比べて、速度が遅いからです。
まぁ、パターンの場合、それでも良いのですが、アクロを楽しむ場合不満です。
単葉でパターンをやるなら、ショックＦ３Ａが超お勧めです。
こいつは、ファンフライ的なことも十分楽しめるし、アウトドアの強風でもかなり遊べます。

話を元に戻して、Tensor 4D のモーターについてですが・・・・
ＫＯＢ−Ｓ１は軽すぎてダメです。重心が合いません。ノーズを長くすれば積めるかも知れませんが・・・・。
僕は、ＡＣＤＩＹ２２０７を使いました。０．５×１６Ｔ（スター）を３セルで回しました。ペラはＧＷＳ９０５０だったと思います。
飛行重量が２２０ｇ位なので２セルでは難しいですね。つまり、３セルでした。
軽量なサンダーパワーのチョイスです。

本気でインドアパターンを極めるなら、クエーサーかThe Evolutionを２セル＋ＫＯＢ−Ｓ１で飛ばすと良いかもしれませんね。

お返事有難うございます。心はEvolution・・・と探したのですが
国内で販売しているところはなさそうですね。海外通販か！と
考えてます。

ところで、ACDIY2207 0.5x16T 3S は、ショックフライヤークラス
の機体で、過激なアクロができるくらいのパワーなのでしょうか。
現在、KOBモーターにマニュアル通りの0.45x15T(確か？）を3Sで
回してますが、十分すぎるくらいのパワーで満足してます。インプレ
拝見する限りでは、2Sで試されているようですが、もしKOBの3Sと
比べたご感想などお持ちでしたら教えてください。

> ACDIY2207 0.5x16T 3S は、ショックフライヤークラスの機体で、過激なアクロができるくらいのパワーなのでしょうか。

そうですね。８０４０、８０４３、９０５０あたりのチョイスでバッチリですね。
１５Ｔなら、９０５０は過激すぎです。

> 現在、KOBモーターにマニュアル通りの0.45x15T(確か？）を3Sで回してますが、十分すぎるくらいのパワーで満足してます。

その巻き方の場合、３Ｓでは回りすぎじゃないですか？８０４０でどのくらい流れますか？７インチなら行けるかな？
ＫＯＢ−Ｓ１を３Ｓなら、全開で６Ａを超えないようにするべきです。６Ａ以上では効率がかなり悪いです。

ショックに搭載する場合パワー的にＫＯＢ−Ｓ１はまったく問題ありません。
ただし、重心が合えばの話です。軽すぎて後ろ重心になるのでちょっと工夫するべきですね。
重心調整にウェイトを積むくらいなら、ＡＣＤＩＹ２２０７の方が色々簡単でしょうね。
１０Ａ流しても問題ないし、６Ａ付近の効率ならＫＯＢ−Ｓ１をかなり上回ります。モーターが大きいのですから、当たり前ですがね。
ですから、初心者にはＡＣＤＩＹ２２０７を勧めます。

しかし、ショックの極限性能を追求するなら、ＫＯＢ−Ｓ１のチョイスになると思います。
僕の経験では、３Ｓの場合０．４×２３Ｔ〜２５Ｔ(スター)か０．３２×４０Ｔ〜４３Ｔ(デルタ)。ペラ８０４３以下。バッテリーはＴＰ４８０ですね。

少々パワー不足でも軽量を期待するなら、２Ｓで０．５×１７Ｔ(スター)も良いでしょう。
現在フライト重量１３０ｇの自作機に使っていますが、完全にオーバーパワーです。
ショックに使った場合１５０ｇ台になると思います。

フェニックス１０コントローラーの場合スターよりデルタの方が良いこともお忘れなく。
詳しくは、メモページを見てください。

ずいぶんと、使用レポートが遅れていました。
だいぶ前にテストは済んでいたんですけどね・・・・。

飛行重量２００ｇ強の機体でテストしてみました。
フェニックス１０に比べて、極端な違いを感じませんでした。
あえて、違いを探すなら・・・・。
ホバリングやコブラをする程度のパワー時の反応が良すぎる気がしました。
僕の好みに合わせるためには、スロットルカーブや、エキスポの設定が必要かもしれません。

あくまでも、僕の好みですからね。
もう少し重い機体なら、これでも良いのかもしれません。

おおっ、もう廻ってるんですか？！
こちらも、ようやく注文入れて到着を待ってるところです。
自重の15倍くらいの設定を探して、クェーサー用にしたいなと。
それと、ショックのヤクバージョンも注文しました。
しゅんちゃんも買ったかな？

市川会長が新作を巻いてきました。
今回は、０．５×１６Ｔ（スター）。これまた、限界の巻き！！
素晴らしい。

最初の仕様ではおとなしかったので、かなり期待できます。
結果は・・・

ペラＧＷＳ８０４３
リポ３Ｓ
７９００ｒｐｍ
５．７Ａ

ペラＧＷＳ９０５０ＤＤ
リポ３Ｓ
６９００ｒｐｍ
７．５Ａ

ＬＲＫにかなり近づきました。期待通りです。
効率は若干下がりましたが７０％以上！！

ショックに搭載しフライトもしました。ペラは、９０５０ＤＤ。
パワー特性がとてもリニアで、飛ばしやすいです。会長はもう少しパンチが欲しいと仰いますが、僕的にはベスト。
インドアチャンプの石川惇樹の音楽に合せたフライトで、２０分飛んでしまいます。
バッテリーはＴＰ４８０（３Ｓ）。
凄い効率です。ＬＲＫと同等かそれ以上かも。

これを書いていると会長から電話が・・・・
「０．５×１５Ｔ仕上げたよ」

次回も楽しみです。

今週は、０．５×１５Ｔ（スター）のテストです。

結果は・・・・

ペラＧＷＳ８０４３
リポ３Ｓ
８１００ｒｐｍ
６．２Ａ

相変わらず、効率は７０％を超えています。

フライトは、９０５０ＤＤを使用しました。
１６Ｔより、明らかにパワーアップを感じます。ＬＲＫと同等かそれ以上のパワーフィーリング。
これ以上のパワーはまったく必要ないので１４Ｔの出番はないと思います（ショックの場合）。

結論としては、ショックに AC-DIYMOT-2207 は、ベストマッチモーターの一つと言えるでしょう。

当日、HP-Z2205-38 もテストしました。
ＫＶ１３４０は３Ｓじゃ高そう・・・・。

ペラＧＷＳ８０４３
リポ３Ｓ
８６００ｒｐｍ
９．８Ａ

効率が５０％付近。８インチは大きすぎですね。
っと言って、２Ｓで電流をたくさん流せば、結局効率が下がるし・・・・。
ショックには合わないみたいです。
１５０ｇ以下の機体用ですかねぇ。
３０ｇ未満の重さで性能追求ならＫＯＢですが、コンプリート状態であることと値段を考慮するとHP-Z2205-38 も芽があるかな？？？？

２Ｓ用のモーターができたけど・・・・。
これまでの経験ではファンフライでは３Ｓ必須と考えていました。
何度か２Ｓを試していましたが好きになれません。
２Ｓでは、キレが良く技が決まらないのと、前半と後半の変化が気になったからです。

しかし、細いワイヤーで巻きなおすのも面倒だし早く飛ばしたいから２Ｓ準備することに。
軽量なのはＥ−ｔｅｃ２５０や、ＰＱ３００ですが、これらでは瞬間でも７Ａは無理。
その上サイズはＥ−ｔｅｃ４５０かな。これなら瞬間に７ＡはＯＫ（僕の経験）。
ちょうどその頃、インドアチームの市川会長から「サンダーパワーが軽いぞ」言われ、早速調べると・・・・。
４８０が有りました。驚いたことに、重量がＥ−ｔｅｃ４５０より軽いのです。
放電も１２．５Ｃ！！バッテリーはこれに決定。

いよいよフライトインプレ（ＧＷＳ８０４３）
パワー的には十分すぎです。
フルパワーの上昇を見てください（飛行重量１２６ｇ）。動画
飛行時間は１４分を越えました。凄い効率です。
それから、前半と後半の特性の変化が少ないです。これも、効率が良い証拠だと思います。もちろんバッテリーが良いことも考えられますが。
フルパワーは体感的に３Ｓですね。このままでは、強すぎるのでペラを８０４０ＤＤに換えたいです（注文済み）。

気になった点
パワーと出方が、今まで３Ｓで経験したのとはかなり違います。
スティックの７０％位からドカンと来ます。
スロットルカーブ設定をやっていますが、なかなかしっくり来ません。
まぁ、ＤＤペラに換えれば改善されるんじゃないかと楽観的です。
それから、フライトには関係有りませんが・・・・。
ステーター固定ナットがちょっと貧弱な感じです。締め加減は程々が良さそうです。
これから購入製作される方は注意してください。
R/C Web Shop Kb で今後、質の高いナットもラインナップする予定だそうです。

２Ｓの副産物
２Ｓは当然薄いのですが、その結果ナイフエッジの癖が減りました。

写真

上には、全開で６．３Ａと書きましたが訂正します。
以前ＰＱ６００かコカム３４０Ｈで計ったときはそんなもんだったんですが・・・・。
かなりパンチがあるので（僕の腕では使い難いレベルまでパワーアップしている）、あらためて電流計測したところ全開で８Ａを超えていました。
負荷が掛かっても、電圧が下がらないようですね。

流石に、８Ａは流れすぎ！！こうなると、送信機のふり幅を調整するか、ペラを軽くするかです。
ちなみにＥＳＣのタイミングはもちろんソフト。

ただし僕のフライトでは、今の状態（９×５使用でＭＡＸ８Ａ強）で約１５分飛びます。
つまり平均で４Ｃなんですね。
飛行終了後バッテリーを触ると、ほとんど発熱していません。ＰＱ６００より遥かにつめたいのです！！
やはりこのバッテリーは高性能だと思います。